“海太隧道，开始始发！”4月9日上午，南通海门，我国自主研制的16米级超大直径盾构机首次向长江天堑发起挑战，体长145米、重约5000吨、5层楼高的大国重器“江海号”正式始发。这标志着世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道建设取得重大突破。

从去年11月21日拆解运输到昨日始发，200多名建设者经过连续157天的日夜轮班、组装调试，共同书写了中国盾构“穿江越海”的新传奇。 

在“江海号”变形生长期间，我六赴现场，用镜头记录下多个重要节点，每每为它的重器本色折服、震撼。 

在与很多参与施工的“海太人”聊起大国重器成功始发后的心情时，大家却始终保持淡定与从容。“挺平稳的”“蛮开心的”，这是我听到最多的话。

这份淡定源于“海太人”日夜轮转的勤奋。盾构机组装工作环境在地下，工人两班倒，一线24小时有人，管理人员有时甚至要忙到深夜。1月21日23时30分，我跟着盾构经理孟德锋从井下返回路面，遇到了他常常投喂的流浪猫。孟德锋笑着说：它跟着我们都习惯零点“加餐”了。 

这份淡定源于“江海号”的“中国芯”。3月3日，盾构机调试的关键时期，清晨7点的地下控制室里，不同单位的技术员们已经在交流各种参数设置。项目总工程师游少强告诉我，自主研制的“江海号”核心部件都是中国造，这让维保员与设备厂家沟通响应特别快捷。

这份淡定源于完善的后勤保障。航拍海太长江隧道社区中心，规划有序、干净整洁，有种置身城市居民小区的感觉。55岁来自四川广安的机修工唐安荣饭后喜欢打台球放松，他感慨，这里环境好、保障全，能在这个世界级的工程工作，自己非常自豪。 

当“江海号”载着长三角“一小时经济圈”的梦想破浪前行，这群与“穿江利器”共舞的建设者，正用平凡中的坚守诠释着新时代的工匠精神，这应该就是他们“淡定”背后的底气所在吧！（张筠，新华日报全媒体视觉中心记者）