成功转体后（王观生 摄）

6月18日凌晨，由中铁十四局承建的雄忻高铁保定东特大桥跨京广高铁转体桥顺利完成转体施工。这座重达8761吨的庞然大物经39度顺时针旋转后，精准跨越繁忙的京广高铁线，标志着项目建设取得重大进展，为全线通车奠定了坚实基础。

该转体桥位于河北省保定市莲池区境内，转体部分采用一联2×64米预应力混凝土箱梁结构，全长129.5米，是标段内重点控制性工程。

中铁十四局雄忻高铁项目负责人田国彬介绍，此次转体跨越的京广高铁为国家“八纵八横”高铁网纵向主通道之一，也是世界运营里程最长的高铁，平均每4分钟就有1趟列车通过，对施工时间和安全保障有着严格要求。同时，桥体与高铁线路的空间位置关系复杂，工艺精度要求极高，任何毫米级的偏差都可能对高铁运营安全造成严重影响。

施工中，项目部联合国内顶尖桥梁专家开展技术攻关，

创新性提出取消边跨合龙段后一次转体到位，实现了降本增效。为确保转体施工万无一失，项目部运用BIM技术对转体全过程进行了三维模拟，精准计算桥梁重心、转体角度等关键参数。同时，运用高精度的跟踪测量技术，对桥梁的转角、转速及姿态进行实时监控；利用先进的一体化称重设备进行了精准的称重试验，对试验结果进行分析研判，实现了无配重转体目标，实现了“全程可视化、控制智能化”施工。

转体中，项目部采用计算机自动控制与人工测报相结合的方式，对转体速度进行精确监控和调整，最终将误差控制在1毫米以内，实现了对京广高铁“零干扰”的安全跨越。

雄忻高铁起自京雄城际雄安站，终到忻州西站，正线全长342公里，设计时速350公里，是我国高速铁路网“八纵八横”主要通道中京昆通道的重要组成部分。建成后，将与京雄城际铁路、大西高铁、津保铁路等衔接，可有效缓解京昆通道石家庄至太原区段紧张状态，对加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善高速铁路网布局具有重要意义。