项目航拍（赵荣发 摄）

6月22日，随着第1376环管片成功拼装完成，标志着济南市黄岗路穿黄隧道成功穿越黄河，世界最大直径水下盾构隧道进度已完成83.6%。

该隧道由中铁十四局承建，是济南践行“黄河流域生态保护和高质量发展”国家战略的标杆性工程，全长约5755米，盾构段长约3290米，单洞双层设计，设计时速60公里。隧道先后下穿一级水源保护地沉砂池、黄河两岸大堤、黄河等敏感地区，最深覆土厚度达49.2米，最大水土压力6.3巴，相当于一个手指甲盖面积承受6.3公斤压力，掘进过程中沉降控制要求高，施工难度大。而且黄河水下地质是粉质黏土，并夹杂钙质结核，盾构机犹如在夹杂“枣核”的黏糕里穿行，不仅会造成刀盘结泥饼，而且会使泥浆泵管堵塞。

为更加有效适应黄河流域特有地层，项目团队通过增大盾构机刀盘开口率并安装大流量中心冲刷系统，有效防止了刀盘结泥饼，并优化刀具配置，有效应对不规则分布的“钙质结核”。此外，他们还创新采用“絮凝+提浓+压滤”组合工艺，提高废浆处理能力，每小时处理废浆近600立方米，废浆处理效率提高50%，滤饼含水率降至30%以下。

在穿越黄河南岸大堤前，项目团队对“山河号”盾构机密封保压系统、泥水环流系统、同步注浆系统等全部进行检修保养，确保其以最佳状态迎接挑战。

隧道建成后，将助力济南主城区与新旧动能转换起步区互联互通，有力推进起步区建设全面提速，促进济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”，为黄河流域生态保护和高质量发展提供有力支持。(李桂香 赵荣发）